一、祥鑫科技：
1、专业从事精密冲压模具和金属结构件研发、生产和销售，坚持要以精密冲压模具为本，不断提升模具的自动化和智能化水平，为汽车、动力电池、通信等行业客户提供整体解决方案。公司在汽车轻量化成形方面（比如超高强度钢板和铝镁合金冷冲成型技术）拥有先进的模具开发技术，能够为新能源汽车行业客户提供轻量化的整体解决方案。
2、公司在华南地区布局了三个生产基地，分别在广东省广州市番禺区、东莞市长安镇和东莞市麻涌镇。主要是配套华南地区的客户，例如广汽集团、比亚迪、小鹏汽车、东风日产、时代广汽（宁德时代）、华为和中兴等客户。公司在华东地区布局了苏州常熟生产基地和宁波杭州湾生产基地，主要为蔚来汽车、吉利汽车、奇瑞捷豹路虎、威睿电池、延锋等客户进行配套。公司在华北天津市武清区布局了天津生产基地，主要客户为一汽大众、一汽丰田以及佛吉亚等。公司在西南地区四川省宜宾市布局了宜宾生产基地，主要是为了配套宁德时代。公司的墨西哥工厂为延锋进行配套，未来的目标战略客户有特斯拉、奔驰、宝马、佛吉亚、博泽等。
3、公司积极布局储能领域，已经向华为、新能安、EnphaseEnergy、Larsen等国内外知名企业供应光伏逆变器结构件、储能柜结构件等相关产品，并不断拓展该领域的战略客户。
4、当前公司的电池箱体产品工艺主要有冲压工艺和铝挤工艺。其中动力电池的结构主要为CTP结构。
二、快充负极粘接剂：
1、充电时效是仅次于长续航的核心指标，可能是未来主要迭代方向之一。当前大部分车充电倍率1C-2C之间（充电要0.5-1小时），目前部分车企开始推4C甚至挑战6C，预计行业将迅速跟进，明年4C可能成为中高端标配。
2、快充首先会推动负极材料体系变化∶加工工艺、硅基材料、粘接剂、导电剂。其中，加工指采用二次造粒与炭化包覆；硅基指掺更多硅基材料（硅氧、纳米硅）；粘接剂可能用新的负极粘结剂；导电剂指用性能更好的单管CNT。
3、快充带来大功率与高电压变化∶充电系统大功率化对散热提出更高要求，可能需用液冷；而要降低充电电流控制散热就延伸出高压化，多数车企都推出V及以上电压方案，这个除带来DCDC与OBC、PDU升级外，可能也会加快碳化硅应用。
4、当前正极粘接剂主流仍是pvdf，负极广泛采用水性粘接剂sbr或sbr/cmc复合，同PVDF一样，SBR去年以来供应也紧张。如果掺混更多硅基材料，硅/碳膨胀系数差别太大会导致电池性能大幅下降，采用新型粘结剂PAA是可行方案，多家电池公司已经开始小量使用，供应链有∶
璞泰来∶持股30%的四川茵地乐是PAA主要供应商，大概有2-3万吨PAA浆料。
回天新材（化工）∶PAA、SBR在多家客户送样或导入，在江西已有2千吨PAA，年底在湖北将投运1.5万吨PAA（浆料）；SBR在安徽也启动扩产。
天赐材料∶有新型正负极粘合剂研发，未来也可能会建产能。
三、东山精密：
1、21年下半年公司提出新能源战略，发挥事业部间协同效应力图再造东山。从下游看目前主要集中在消费电子和第二成长曲线新能源。
3、软板在A客户软板供应链排名第二，也是大客户的主要供应商。显示模组软版随着京东方的导入，软板将将给东山鹏鼎来做。这两个料号价值量合计有15美金左右，预计在明年或者后年公司会进入，这一块业务预计可以在未来达到10亿美元的营收规模。
3、在集团目前的五个事业部里面有三个事业部是有新能源汽车相关的营收规模的。从过去的年-年，汽车营收每年实现了翻倍的增长。
精密制造∶工艺上具备压铸、冲压、钣金等多种金属加工能力。目前主要做强度结构件，未来是围绕散热、壳体、电芯三大类方向持续拓展新业务，今年已经有一些产品开始小批量出货。压铸有2万吨产能，受国内环保限制，产能是稀缺的，未来一体化压铸会考虑布局。
散热类∶之前在通信上有经验积累，在汽车上技术也是可以迁移。现在已经做了一些小批量T客户ADAS上的散热部件。
壳体类∶新能源车上大量部件要用，压铸工艺成熟，产能充沛。
电芯类∶增量大，附加值高，目前拿到了T客户电池防爆阀上盖结构件主要以做功能件为主，强度结构件不会是主要方向，具体看要嫁接在通信领域积累的能力，围绕低损耗、散热等功能性要求展开。
4、公司高端HDI有优势，近年来汽车收入是翻倍增长，未来主要是做智能化、电动化的增量部分，具体到产品是做毫米波雷达、激光雷达、摄像头、智能座舱、控制器等。
5、软板∶目前车上主要是BMS超长板，给T客户15、16年开始做，空板价值量现在是30多美金。T客户含打件是美金。
四、江淮汽车：
1、江淮和华为的合作模式与小康一致，江淮将和华为采用智选模式合作造车，华为深度参与到产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域，合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售。合作车型定位在20-35万这个区间，江淮将投入近百亿资金，打造全新工厂，新车从设计到生产制造销售需要12至16个月，在全国华为门店销售。
2、江淮目前和蔚来汽车合作进展顺利，单车收入2万元，净利润大约-元，去年扩建后的工厂产能年产量为30万辆，蔚来汽车的高端车型，ES系列和ET系列均在这个工厂生产制造，蔚来汽车在合肥新建的产业园，将为蔚来汽车提供整个供应链体系，年产量万辆。一期工厂产能20万辆一年、已经基本完工，双方近期会就未来合作签署新的收入和利润分配协议，江淮在与蔚来汽车合作的代工利润率会大幅提升。
3、大众安徽不止有MEB平台和针对生产奥迪，保时捷等高端车型的SSP平台，更是拥有可以独立自
主决策的全球研发中心。大众安徽的一期车间年产量30万辆，预计明年上半年启动二期工厂投资，
预计投资金额在-亿左右，年产量30至50万量。大众安徽今年设计了5款车型，定位比以往的大众车型更加的符合现代审美，采用了领先的电动化和智能化系统，第一款车型是SUV，定价在二十万元左右，主要销往欧洲市场，明年交付。大众安徽是大众新能源车的全球制造基地。
